Dando ejemplo: con moto por zonas peatonales

Con esta imagen, el Ayuntamiento de Madrid pretende ofrecer un ejemplo del buen hacer de la Policía Municipal. El problema reside en que a los responsables del consistorio se les olvida que las motos de la policía no pueden circular por las aceras o zonas peatonales (como esta, en la Plaza Mayor), excepto en situaciones de emergencia. Y no parece que sea el caso.

La instantánea está tomada en el Centro Integral de Formación de Seguridad y Emergencias de la capital, en el barrio del Lucero, en el pasado encuentro del Foro Institucional de ‘Madrid a Pie, Camino Seguro al Cole’. Una gran pantalla muestra una sucesión de idílicas fotos de este cuerpo policial, entre las que se encuentra esta perla.

Es tan habitual ver motos sobre las aceras y zonas peatonales de Madrid, que a veces nos olvidamos de que sólo pueden circular sobre la calzada.

Madrid se seca

Madrid se está quedando sin fuentes de agua potable. Frente a esa realidad, que queda demostrada en el informe realizado por A Pie, los viandantes cabreados realizamos ayer una acción: donamos una fuente (de cartón piedra, aunque ‘funcionando’) al Ayuntamiento de Madrid. Decenas de participantes estuvieron en la plaza de Callao, uno de los ejemplos del feísmo de esta ciudad y, que desde su reciente remodelación, se ha convertido en un auténtico descampado en el centro urbano, sin bancos, sin sombras y por supuesto sin fuentes.

El informe de A Pie mencionado arriba cuenta cosas tan duras como estas:
-En tres década, los surtidores se han reducido más de la mitad, pasando de 4.000 a las 1.843 que existen en la actualidad (muchas de ellas, encima sin servicio).
-Sólo existe una fuente cada 5,2 kilómetros, lo que implica que en alguno casos los paseantes por la ciudad tengan que andar más de una hora hasta encontrar el surtidor más próximo.
-Cada fuente en el centro urbano da servicio a una superficie equivalente a entre 18 y 50 campos de fútbol (18 y 50 hectáreas).

Mi aparcamiento, el mundo

Coche de policía municipal aparcado sobre la acera

Había plazas de aparcamiento, por decenas, en todas las calles circundantes.

[Foto tomada el miércoles 21 de abril de 2010 en la plaza de José Zorrilla, en la confluencia de las calles Bravo Murillo e Islas Filipinas.]

¿Por qué será que siempre que se peatonaliza una calle acaba convirtiéndose en aparcamiento para policías? II

Coche de policía en zona peatonal.

Calle Montera. Domingo 24 de enero. 14 horas.

Bicis sin carril-bici

Copio y pego directamente una información de Enchufe (enlace, abajo):

En Oviedo, a iniciativa de Asturies en Bici, se quiere implementar un proceso de fomento del uso de la bicicleta sin acudir al carril bici tradicional.

En las calles de una sola dirección fijarán la velocidad máxima de 30 kilómetros por hora, y en las calles de dos o más carriles para una misma dirección se limitará a 30 kilómetros por hora el carril de la derecha. Todos los carriles estarán convenientemente indicados, con señales horizontales y verticales advirtiendo de la presencia de ciclistas en estos carriles.La propuesta se basa en tratar de limitar la velocidad del tráfico.

El proyecto presentado y en principio aprobado se puede ver aquí: http://www.asturiesconbici.org/web/index.php?option=com_content&view=article&id=227:plan-30-oviedo-un-proyecto-para-hacer-ciudad&catid=39:noticias&Itemid=84

No han apostado por el carril bici sino más bien por reducir la velocidad de los coches como forma de generar un tráfico en elq ue puedan circular todos los vehiculos. Esta es una propuesta a contramano de la construcción de carriles bici. Habrá que estar atentospara ver como se desarrolla.

Visto aquí:

enchufe | un modelo diferente, a ver que pasa.

¿Por qué será que siempre que se peatonaliza una calle acaba convirtiéndose en aparcamiento para policías?

La imagen, tomada hoy, corresponde a la madrileña plaza de Callao.

Coches saltándose el semáforo en la puerta de un colegio, II

Esta vez son seis…